Millepercento™, una realtà giovane, ricca di novità e tecnologia fondata su un radicato passato.

Già nei primi anni sessanta Antonio Valli, riparava e vendeva come concessionario le Moto Guzzi ma non solo, aveva anche Morini, Mv e Benelli. L’officina del tempo, pochi metri quadri, aveva anche un distributore di benzina ed una parte dedicata alla riparazione di auto.

Nei primi anni ottanta il figlio di Antonio, Maurizio Valli, affianca il padre e con rinnovata dedizione prosegue quanto iniziato dal suo “vecchio” con le Moto Guzzi; già, queste moto oltre che ripararle le guida insieme agli “amici”. Forse, è proprio per questo motivo che una richiesta di soccorso, lo smuove anche la Domenica per rapide ma proverbiali riparazioni.

Ma la Guzzi sta attraversando periodi difficili, i passaggi di proprietà di mano in mano certo non giovano al nome storico della casa di Mandello del Lario e anche le innovazioni ne risentono pesantemente.

Nel 1994 però arriva Bruno Scola, tutti lo conoscono, persona formatasi nel reparto corse della Moto Guzzi, quando ancora ufficialmente calcava i circuiti delle competizioni. Anche se le vendite erano calate la fiducia in questi motori granitici non si affievolisce e iniziano le leggendarie modifiche ai “vecchi” V7 sport e Le Mans 1000, allora veri bombardoni.

Nel 1995, è proprio Bruno Scola che in seguito alla scomparsa di Antonio Valli chiama Tiziano in aiuto, il quale conoscendo Antonio, i suoi clienti ed i motori Guzzi già da diversi anni può dare sostegno nel proseguire dell’attività.

Nel 2005 arriva Stefano per aiutare nel momento di calo delle vendite, la forma societaria richiede fin da subito la nascita della Scola Bruno S.r.l. decidendo di mantenere lo storico nome.

Stefano… un ragazzo giovane ma con significative esperienze commerciali ed una forte convinzione nel prodotto italiano; già inserito nell’indotto della prima fornitura per Moto Guzzi, Mv Agusta e Cagiva, vede fin da subito l’imminente nascita di novità in casa Guzzi e vuole spingere forti cambiamenti per far fronte a quella che sembra l’ulteriore rinascita della casa mandellese.

La giovane età non lo preoccupa minimamente nell’affrontare passi all’apparenza giganti; fonda un nuovo marchio, il Millepercento™, dal quale prenderanno i nomi il club e la squadra corse ed inizia e considerare la soluzione di una sede ben più grande.

Tutte queste novità sembrano preoccupare Bruno, per il quale, significherebbe rimette in gioco tutto con nuovi sacrifici.

Alla fine del 2005, Bruno cede l’attività a Stefano e iniziano cosi grossi investimenti: tra i quali l’acquisto di una nuova sede di 1200 mq, scelta incalzata dalle imminenti novità della Moto Guzzi.

Nel corso del 2007 arriveranno i nuovi aiuti che affiancheranno i ragazzi dello staff già presenti nel 2006, tra cui Emanuele (Meme) che vanta una significativa esperienza acquisita in tredici anni presso un concessionario ufficiale Moto Guzzi, compresi due e mezzo presso la Ghezzi&Brian come meccanico dove assemblava e collaudava le famose Furia, Supertwins, Fionda… al fianco di Giuseppe Ghezzi.

L’acquisto delle MGS-01, dell’equipaggiamento per le gare e l’inaugurazione della nuova sede sono ormai una realtà.

Non basta ancora, mettendosi nei panni di chi acquista ed elabora le proprie Guzzi, Stefano crede di dover mettere un po’ di ordine nella “giungla” delle promesse; ed ecco che a Febbraio 2007 bisogna far fronte ad un ulteriore investimento: il banco prova.

Finalmente si può verificare le elaborazioni motoristiche eseguite con risultati scritti e ripetibili evitando cosi le sole sensazioni personali.

Nel corso del 2007 la generalizzata convinzione che la Guzzi, non voglia più ufficialmente calcare i campi gara, con un mezzo che si imponga nuovamente per diversi anni, come accadde in passato, si fa sempre più forte.

Per questo motivo, Stefano acquista la maggioranza delle quote della società Big Bore S.r.l. avviando cosi la collaborazione con l’ingegnere Giovanni Mariani esperto motoristico; questa mirata collaborazione, porterà alla realizzazione di una moto altamente prestazionale e competitiva alle iper-sportive attualmente sul mercato.

La Big Bore S.r.l., produce motori e kit di trasformazione per le Moto Guzzi ed a Ottobre 2007 nasce il marchio depositato a livello europeo: Big Bore™

Ancora una volta però sembra mancare un ulteriore anello alla catena, una realtà che non solo commercializzi il motore ma che si faccia mezzo di creazioni completamente nuove e perché no, di un prodotto che si possa affiancare a Moto Guzzi.

Novembre 2007, nasce la Millepercento S.r.l., una società che punta alla produzione di moto esclusive ad altissime prestazioni.

La BB1, presentata in anteprima alla EICMA2007, raccoglie le prime impressioni incoraggianti, e con rinnovati stimoli i primi mesi del 2008 sono decisivi per realizzare le prime unità da testare al benco e su strada, cercando di concretizzare l'obbiettivo aziendale: "la soddisfazione del cliente".

La mole di lavoro sempre più pesante, aggiunta alla routine del concessionario ed alla crescente richiesta di elaborazioni, spinge nuovamente Stefano alla ricerca di maggiori sinergie, aprendo canali con importanti colleboratori, come il capo progetto Giuseppe Ghezzi, e l'introduzione di nuovi aiuti e fornitori.

Subito dopo la breve pausa estiva, la Millepercento S.r.l., decide di partecipare all'INTERMOT2008 di Colonia per pubblicizzare e organizzare la rete di vendita all'estero.

La neo-casa produttrice non può mancare l'appuntamento anche con l'EICMA2008, perchè a distanza di un anno dalla sua fondazione, ha ora la possibilità di presentarsi con un prodotto finito.